Le nouveau kit de conversion de vélo électrique de poche de Swytch peut électrifier n’importe quel vélo

Swytch Technology a annoncé un nouveau kit de conversion qui transformera n’importe quel vélo en vélo électrique, avec un moteur de moyeu, un capteur de pédale et une batterie.

Basé à Londres, Swytch a lancé pour la première fois un kit de conversion en 2017, récoltant 500 000 $ sur Indiegogo.

Il a ensuite été relancé avec un kit de conversion de vélo électrique similaire en 2019, qui était considéré comme le « plus petit et le plus léger » disponible à l’époque. Swytch dit en avoir vendu 9 000 en 2020.

Officiellement lancé en mai, le dernier kit de conversion de Swytch dépasse cette affirmation avec une batterie “de poche” censée avoir à peu près la même taille qu’un smartphone et avec un poids revendiqué de 700 g.

Cette batterie alimente le moteur de 250 W basé sur le moyeu intégré dans la roue avant, avec un capteur de pédale ensuite utilisé pour détecter quand vous pédalez.

“Le nouveau kit Swytch est une amélioration à tous points de vue par rapport à la version précédente du kit, offrant des performances, une conception, des fonctionnalités améliorées et une taille et un poids considérablement réduits”, déclare Elannah Boyce de Swytch.

Puissance et autonomie pour vos trajets quotidiens

La nouvelle batterie pèse environ 700 g.
Swytch

Le vélo peut jouer un rôle clé dans la réduction des émissions de carbone, mais la perspective de se rendre au travail à vélo – ou partout où vous devrez peut-être aller – n’est pas toujours attrayante.

Swytch a été fondée en 2017 par les ingénieurs Oliver Montague et Dmitro Khroma, qui ont identifié une lacune sur le marché du transport urbain durable à assistance électrique, avec la conviction que le transport ne devrait pas être excessivement cher.

Ce nouveau kit, et en particulier la taille et le poids de la batterie, est conçu pour atteindre cet objectif.

On dit que la batterie pèse 700 g et fournit 250 watts de puissance jusqu’à 15 km (9 miles), ce qui, selon Swytch, sera suffisant pour de nombreux trajets urbains courts.

Swytch affirme également que la batterie peut être chargée en une heure et qu’elle peut être retirée du vélo lorsque vous devez la charger.

La nouvelle batterie est décrite comme “au format de poche”.
Swytch

Il existe une batterie plus grande avec un poids revendiqué de 1 100 g, qui fournirait une autonomie de 30 km (17 miles).

Les deux nouvelles batteries sont plus légères que la batterie du kit Swytch précédent, qui pesait 2 kg.

La nouvelle batterie est « flight-safe », ce qui signifie que vous pouvez l’emporter dans un bagage à main.

En permettant aux clients de recycler un vélo existant et de le rendre électrique, Swytch affirme que le kit aidera à réduire les déchets, ce que certains cyclistes pourraient trouver attrayant compte tenu des émissions relativement élevées du cycle de vie d’un vélo électrique par rapport aux vélos non assistés. .

La marque affirme également que le kit coûte environ quatre fois moins cher que le prix d’un nouveau vélo électrique – bien qu’elle n’ait pas fourni à BikeRadar les prix réels du nouveau kit au moment de la publication.

Comment fonctionne le kit de conversion Swytch ?

Le système utilise un bloc d’alimentation, une roue motrice et un capteur de pédale.

Swytch utilise une roue avant motorisée pour convertir un vélo non assisté en vélo électrique.

Le kit de conversion comprend une batterie, un support de batterie, un capteur de pédale et une roue motrice.

Le moteur est dissimulé à l’intérieur du moyeu avant et alimenté par la batterie, qui s’insère dans le support et peut être fixée à différents endroits du vélo.

Le système est à assistance au pédalage, il fournit donc de la puissance lorsque vous pédalez. Le capteur de pédale détecte quand vous pédalez et un contrôleur de moteur dans le support tire l’alimentation de la batterie pour le moteur.

Swytch dit que le kit peut convertir n’importe quel vélo en vélo électrique.
Swytch

Ce système nécessite que votre vélo ait une roue avant construite avec le moteur Swytch intégré. Il s’agit d’un service offert par Swytch, et il indique que la roue motrice peut être construite sur commande à n’importe quelle taille, y compris les roues plus petites que l’on trouve généralement sur les vélos pliants.

Une fois que vous avez échangé la roue avant et connecté les bits appropriés, Swytch dit que votre vélo sera prêt à partir.

Disponibilité

Le nouveau kit de conversion Swytch sera lancé en mai et devrait être disponible en précommande peu de temps après.

Switch continuera à stocker la version précédente du kit jusqu’à “la fin de l’été 2022”.

“Les clients souhaitant mettre la main sur un kit de conversion Swytch sans le temps d’attente de précommande associé à la commande du nouveau sont invités à commander [the existing kit] sur eBay, Amazon, la boutique en ligne de Swytch ou contactez [email protected] pour vérifier la disponibilité dans leur région », explique Boyce.

Swytch indique également que la nouvelle conception de la batterie est rétrocompatible avec le moteur et le capteur de pédale du kit précédent. Les clients existants pourront commander un “kit de mise à niveau” contenant les pièces qui s’adaptent au guidon – la batterie et le support – à associer au moteur et au capteur de pédale qu’ils possèdent déjà.

Un marché en croissance

Swytch Technology a récemment reçu un investissement de 3,8 millions de livres sterling.
Swytch

Il ne fait aucun doute que le marché des vélos électriques est en expansion et Swytch propose une solide étude de cas de cette croissance.

Depuis le début de ses activités en 2017, Swytch affirme avoir vu son volume de ventes augmenter à un rythme de près de 300 % par an et être passé de six employés en 2019 à plus de 50 en 2022.

En 2020, Swytch a vendu plus de 9 000 kits de conversion sur le marché britannique. Sur la base des données disponibles sur les ventes totales de vélos électriques de la société d’études de marché Mintel, Swytch affirme que ses ventes représenteront probablement plus de 5% de l’ensemble du marché britannique des vélos électriques.

La marque possède désormais des centres de distribution en Europe, aux États-Unis, au Canada et en Australie, et en mars 2022, elle a ouvert son premier bureau à New York pour desservir le marché américain.

Swytch affirme que ses clients ont parcouru plus de 1,5 million de kilomètres sur des vélos équipés de ses kits. Swytch estime que cela a permis d’économiser 17 000 tonnes de CO2e, en raison des émissions associées au recyclage d’un vélo existant par rapport à l’achat d’un nouveau, plus les émissions économisées en faisant du vélo au lieu de conduire.

Alors que Swytch a commencé sur Indiegogo, derrière cette croissance se cache une grosse somme d’argent. Swytch Technology affirme avoir récemment clôturé un cycle d’investissement de 3,8 millions de livres sterling, qui sera principalement utilisé pour augmenter la production de 20 000 unités à 50 000, puis à 100 000 à mesure que la demande augmente.

Ce cycle d’investissement fait suite à un financement de démarrage de 800 000 £ en 2018 par des investisseurs providentiels.

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